“对待质量，我们是认真的”

创业三十多年来

双林始终专注于产品质量的提升

始终坚守着对于客户庄严承诺——

“重视质量、追求质量、关注质量”

“不接受不良品“

”不生产不良品

“不流出不良品”

“人人都是质量第一责任人”

日复一日，年复一年

双林人在各自的岗位上诠释着

“匠心营造、精益求精”的工匠精神

……

今天

让我们近距离体验一下

双林动力总成事业部

变速箱高温与高原试验

感受一下双林的极限“三高”！

 

—“三高”？—

一款新车的问世，需要通过成百上千种不同环境不同工况的试验和评价，这其中就包括高温、高寒、高海拔环境下的各种标定和试验，这三种极限环境即汽车标定行业俗称的“三高”。

 

吐鲁番——汽车人试炼谷

DSI变速箱已上市多年，承载多款车型远销海内外，对于变速箱标定具备一套成熟流程。

每年8月的新疆吐鲁番平均气温高达40度以上——恰恰适合做高温标定及测试

这里也被称为汽车人的试炼谷

01-高温标定的核心：热保护模式

为了保证车辆能在一些非常规工况下安全运行（如高温），变速箱在达到这些极限工况时会被动激活一系列保护策略。这些策略就需要标定工程师在特定环境下运用一些非常规手段进行模拟。对这些策略进行标定和测试，保证变速箱能够按要求执行这些保护模式，保障车辆安全。

模拟极限工况时机舱温度达到了近130度

02-特殊的驾驶感受：高温换挡策略

在极限高温环境下，为了最大限度保护动力总成避免其进一步产生热量升高机舱温度，变速箱工程师精心设计了一套用于高温情况下的换挡策略。区别于常规的换挡策略，高温换挡策略的主要目的不是驾驶性，而是最大限度避免热量产生，同时又能满足一般驾驶条件。

 

03-追求完美：高温换挡质量标定

与常规环境不同，变速箱内部温度升到一定程度后，其机械部件和液压油会产生一系列变化，如阀体部件热胀冷缩、ATF油粘度系数，等等，这些肉眼看不到的变化会严重影响变速箱的换挡质量。因此，标定工程师们需要对该环境下的换挡质量进行一系列标定，保证车辆始终能拥有完美的驾驶感受。

 上海研发中心Keng总和澳洲研发中Jason在进行高温换挡质量评价

04-“乱世”高手：全能标定人

极限高温环境下，经常会有一些零部件由于质量或者设计方面的原因出现罢工现象，包括电器或者机械的原因，这时标定工程师们不但必须找出问题点所在，还要能进行修复，同时向供应商或者开发者提供相应的改进方案。

不然，就等着被烤熟吧！

 上海研发中心Keng总亲自上阵分析和解决车辆故障

 

 

巍巍昆仑：不一样的“避暑圣地”

高原标定，相对于高温而言，更多的是对——发动机和人的考验……

 

青海格尔木昆仑山口海拔高达4800米 ——被许多整车厂选择做高原标定及测试地

01-团体作战：与EMS一起制定高原换挡策略

高原空气稀薄会导致发动机性能大打折扣，因此变速箱也需进行相应调整，尤其需要制定新高原换挡策略，并根据不同海拔高度启用不同比例系数，否则就会出现“老牛拉大车“情况。

 

上海研发中心陆工与客户一起进行高原换挡策略标定

 

02-标定人的天敌：高原反应

 在海拔近4800米的昆仑山口，与车辆一样需要接受考验的还有我们的标定工程师。在这一海拔高度，出现高原反应是普遍现象。笔者不幸在此中招了，靠着氧气瓶终于在第三天勉强适应过来。

救命稻草——新鲜的氧气

03-多变的天气：一天历四季

在酒店穿着短袖出门的时候还在考虑要不要带外套，到山顶上时却逢鹅毛大雪，有诗为证：巍巍昆仑、避暑圣地！

 

 

前一分钟艳阳高照 后一分钟大雪纷飞

 

黑河——未完待续

 

“三高”还差一高呢？

没错，那就是黑龙江黑河

那里的冬季平均最低气温在“零下30度”

但正是整车厂进行高寒标定、测试的理想场所

当然也是DSI变速箱标定的不二选择

在这里就先卖个关子

待年底亲历过

再与君分享